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摘要：其防潮、散熱效果較差。管母線由于導體采用管形，其截面系數(shù)大，機械強度高，可采用大跨距布置，同時減少母線支撐件的數(shù)量。在50k A短路電流情況下，Φ100×5mm銅管母線懸空跨距達9米，利用母線托架支撐，母線跨距可達到13米。全屏蔽絕緣銅管母線采用空芯的銅管作為導體，銅管的外表有導熱絕緣層、均壓屏蔽層、絕緣防水層、接地屏蔽層、外絕緣保護管層，以及抗紫外線的絕緣三色護套外保護層構成，主絕緣采用聚四氟乙烯材料，均壓層(屏敝層)采用編織銅網(wǎng)，絕緣護套采用聚烯烴高聚物材料。全絕緣屏蔽管母線的結構有些像電纜外層結構，母線在密封絕緣的環(huán)境中安全可靠的運行。銅管母線載流量大，集膚效應低、功率損失小絕緣銅管母線為空心導體，表面積大，導體表面電流密度分布均勻，集膚效應系數(shù)低，相對于多片矩形導體，在相同的載流量下，高壓絕緣管型母線的交流電阻小，因而母線的功率損失小。在防潮方面，母線在施工中，易防潮和滲漏，導致交替絕緣電阻下降。母線的散熱情況主要取決于外殼的散熱情況。由于線路之間的緊湊布置和安裝，L2和L3相熱能分布緩慢，形成了銅管母線的高溫上升。絕緣的塞式銅管母線受殼板限制，只能產生不超過3m的水平段。因為公共汽車交替加油。。

實際上，公交線槽分為直母線、L型水平彎通、L型垂直彎通三種類型，那么公交線槽的特點是什么？ 以下小系列為您介紹總線插槽的特點。

其防潮、散熱效果差。在防潮方面，母線在施工過程中容易受到潮濕和滲流的影響，導致相間絕緣電阻降低。母線的散熱主要取決于外殼。由于母線與母線之間布置緊湊，l2、 l3相熱能散發(fā)緩慢，銅管母線溫升偏高。絕緣密實的銅管母線受殼板的限制，只能產生不大于3米的水平段。由于母線相間的空氣間隙很小，當母線通過大電流時，產生強大的電動力，使磁振蕩頻率形成疊加態(tài)，導致噪聲過大。插入式銅管母線是一種樹干式系統(tǒng)，具有體積小、結構緊湊、運行可靠、傳輸電流大、取送方便、維護方便、能耗小、動態(tài)熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點，廣泛應用于高層建筑中。

　　1.散熱能力較強

銅管母線相和殼相緊密，能夠承受較大的電應力和熱應力。并能快速釋放導電放電產生的熱量，流量大。接頭采用絕緣螺栓緊固，采用雙聯(lián)銅排連接，有效地增加了接頭的接觸面積，大大降低了接頭部分的溫升。

　　2.新一代中國環(huán)保企業(yè)產品

采用阻燃交聯(lián)聚乙烯熱縮套管的銅管母線導熱排氣繞組具有較強的絕緣性能，遇火災時不產生有毒氣體排放。

　　3.布線靈活

　　銅管母線插接口進行設置可以靈活使用方便，可設置需要大量的插口，通用性較強，當調整企業(yè)用電設備位置時，無需變動供電管理系統(tǒng)。

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